全長×全高×全幅  2040×1055×820

ホイールベース      1345

シート高                  815

概要

エンジン               水冷4ストOHC2バルブ単気筒

ボア×ストローク    58mm×47.2mm

変速機形式               6速リターン

ブレーキ前･後        油圧式ディスク･油圧式ディスク

タイヤ前･後            110/70R17･150/60R17

タンク容量               10L

排気量                       124cc

重量                           127kg

始動方式              　   セル

燃料給油方式           フューエルインジェクション

バッテリー               YTZ6V

プラグ                       CR8E

スペック

最高馬力                   13ps（9.8kW）/10000rpm

最高トルク             1kgf･m/8000rpm

でかいです。
250ccと同じフレームと150サイズのぶっといリアタイヤをはいているのでとても125ccには見えません。　　

剛性が高く、ABSも装備されているのでたまのスポーツ走行も安心して楽しめます。

見やすいデジタルメーターにギアインジケーターなどメーター類も豪華。

豪華装備の分、価格は少し高めになっています。

メインバイクとしても使えます。

なのに、軽くては取り回しは楽です。

エンジンはCBR125Rと同じものですが、軽くなっている分少し速くなっています。


最高速は時速125キロくらいです。
燃費はリッター50キロ近くも走ります。

ライバルのgsx-s125に比べるとCB125Rの方が作りはしっかりしており、所有欲を満たせます。
しかし、走りや、エンジンの性能はgsx-r125の方が高いです。

サイズ（mm）      

全長×全高×全幅  2000×1070×700

ホイールベース      1300

シート高                785

概要

エンジン               水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒

ボア×ストローク    62mm×41.2mm

変速機形式                リターン式・6段変速

ブレーキ前･後　 油圧式ディスク･油圧式ディスク

タイヤ前･後            90/80-17･130/70-17

タンク容量               11L

排気量                       124cc

重量                        134kg

始動方式                 セル

燃料給油方式         フューエル インジェクション 

バッテリー         FTZ5L-BS      

プラグ                  MR8E-9     

スペック

最高馬力          15ps（11kW）/10000rpm        

最高トルク     1.1kgf･m/8000rpm  

全長×全高×全幅  1,755×1,000×730

ホイールベース      1,200

シート高                760

概要

エンジン            空冷4ストロークOHC単気筒  

ボア×ストローク    52.4×57.9

変速機形式     　   常時噛合式4段リターン　　　　　
ブレーキ前・後        ディスク・ディスク

タイヤ前・後         120/70-12 51L・130/70-12 51L タンク容量               5.7L

排気量                       124cc

重量                        104kg

始動方式                 セルフ式

燃料給油方式           電子式（PGM-FI）

バッテリー               YTZ-5S

プラグ                       CPR6EA-9

スペック

最高馬力             7.2kW（9.8PS）/7000rpm  
最高トルク           11Nm（1.1kgm）/5250rpm


倒立フロントフォークに前後ディスクブレーキなどを装備した本格的なスポーツモデルです。

エイプより少し大きいくらいの扱いやすいサイズです。

シートは少し固めです。

最高速度は100キロくらいですが、80キロくらいまではスムーズに加速します。
燃費はリッター50キロを超えます。

サイズ（mm）      

全長×全高×全幅  1,995/740/1,115

ホイールベース      1,350

シート高                765

概要

エンジン               水冷・4スト・SOHC・4バルブ

ボア×ストローク    52.0mm×58.7mm

変速機形式                vベスト式無段階変速　AT

ブレーキ前・後       シングルディスク・シングル
　　　　　　　　　ディスク

タイヤ前・後            110/70-13M/C48P・130/70-                                        13M/C57P

タンク容量               6.6L

排気量                       124cc

重量                          127kg

始動方式                 セルフ式

燃料給油方式           FI

バッテリー               12v,6.0Ah  （10HR）/YTZ7V

プラグ                       CPR8EA-9

スペック

最高馬力                   9.0kw（12PS）/7,250r/min

最高トルク           12N･m（1.2kgf･m）/7,250r/min

燃費はリッター45～50キロくらい。
燃費はいいですが、燃料タンクが小さいため航続距離は300キロ位と少し短めです。

最高速度は120キロ位。

シート下収納は24Lと広めですが、
フルフェイスヘルメットは入れる向きによっては少しはみ出して閉まりません。

良くホンダのPCXと比較されますが、どちらかというとNMAXの方がスポーティーです。

PCXの方が、燃費は少し良く、フロントポケットに蓋がついてたりと便利ではありますが、NMAXの方が少し速いし、足を投げ出して乗れるためカッコイイのでNMAXの方が私は好きですね。
（勝手な感想すみません。）