維持費激安、制限速度60キロ、二段階右折無しなどいいとこだらけ!! 大学生、通勤、セカンドバイクにおすすめ。 そんな原付二種の図鑑です。 購入の際の参考にしてください。 また、実際に乗っている方はその感想や意見などコメント欄に書いていただけたらと思います。 http://nisyuninorou.pazru.com/ ja Copyright (C) NINJATOOLS ALL RIGHTS RESERVED. <div><a target="_blank" href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/images-4.jpg" title=""><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1543458230/" alt="" /></a> <br /> <!-- admax --><script src="//adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118" type="text/javascript"></script><!-- admax --><br /> <br /> サイズ（mm）&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</div><div>全長&times;全高&times;全幅&nbsp; 2040&times;1055&times;820</div><div>ホイールベース&nbsp; &nbsp; &nbsp; 1345</div><div>シート高&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 815</div><div></div><div>概要</div><div>エンジン&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;水冷4ストOHC2バルブ単気筒</div><div>ボア&times;ストローク&nbsp; &nbsp; 58mm&times;47.2mm</div><div>変速機形式&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;6速リターン</div><div>ブレーキ前･後&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;<span style="color: #333333; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, Osaka, 'ＭＳ Ｐゴシック', 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px;">油圧式ディスク･</span><span style="color: #333333; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, Osaka, 'ＭＳ Ｐゴシック', 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px;">油圧式ディスク</span></div><div>タイヤ前･後&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;110/70R17･150/60R17</div><div>タンク容量&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;10L</div><div>排気量&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;124cc</div><div>重量&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;127kg</div><div>始動方式&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 　&nbsp; &nbsp;セル</div><div>燃料給油方式&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;フューエルインジェクション</div><div>バッテリー&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;YTZ6V</div><div>プラグ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;CR8E</div><div></div><div>スペック</div><div>最高馬力&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;13ps（9.8kW）/10000rpm</div><div>最高トルク&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1kgf･m/8000rpm<br /> <br /> <br /> </div><div>でかいです。<br /> 250ccと同じフレームと150サイズのぶっといリアタイヤをはいているのでとても125ccには見えません。　　<br /> <br /> 剛性が高く、ABSも装備されているのでたまのスポーツ走行も安心して楽しめます。<br /> <br /> 見やすいデジタルメーターにギアインジケーターなどメーター類も豪華。<br /> <br /> 豪華装備の分、価格は少し高めになっています。<br /> <br /> メインバイクとしても使えます。<br /> <br /> なのに、軽くては取り回しは楽です。<br /> <br /> エンジンはCBR125Rと同じものですが、軽くなっている分少し速くなっています。<br /> <br /> <br /> 最高速は時速125キロくらいです。<br /> 燃費はリッター50キロ近くも走ります。<br /> <br /> ライバルのgsx-s125に比べるとCB125Rの方が作りはしっかりしており、所有欲を満たせます。<br /> しかし、走りや、エンジンの性能はgsx-r125の方が高いです。<br /> <!-- admax --><script src="//adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f" type="text/javascript"></script><!-- admax --></div> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80cb125r <a target="_blank" href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/images-2.jpg" title=""><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1543151146/" alt="" /></a>gsx-r125<br /> <br /> <a target="_blank" href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/images-5.jpg" title=""><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1543629825/" alt="" /></a> gsx-s125<br /> <br /> <!-- admax --><script src="//adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118" type="text/javascript"></script><!-- admax --><br /> <br /> <br /> （スペック･サイズはgsx-r125のもの）<div>サイズ（mm）&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</div><div>全長&times;全高&times;全幅&nbsp; 2000&times;1070&times;700</div><div>ホイールベース&nbsp; &nbsp; &nbsp; 1300</div><div>シート高&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 785</div><div></div><div>概要</div><div>エンジン&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<span style="color: #333333; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, Osaka, 'ＭＳ Ｐゴシック', 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px;">水冷4ストローク</span><span style="color: #333333; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, Osaka, 'ＭＳ Ｐゴシック', 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px;">DOHC4バルブ</span><span style="color: #333333; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, Osaka, 'ＭＳ Ｐゴシック', 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px;">単気筒</span></div><div>ボア&times;ストローク&nbsp; &nbsp; 62mm&times;41.2mm</div><div>変速機形式&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;<span style="color: #333333; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, Osaka, 'ＭＳ Ｐゴシック', 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px;">リターン式・6段変速</span></div><div>ブレーキ前･後　 油圧式ディスク･油圧式ディスク</div><div>タイヤ前･後&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;90/80-17･130/70-17</div><div>タンク容量&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;11L</div><div>排気量&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;124cc</div><div>重量&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 134kg</div><div>始動方式&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;セル</div><div>燃料給油方式&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;フューエル インジェクション&nbsp;</div><div>バッテリー&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;FTZ5L-BS&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</div><div>プラグ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; MR8E-9&nbsp; &nbsp; &nbsp;<span style="background-color: #f0f0f0; font-family: 'ＭＳ ゴシック'; font-size: 12px; font-weight: bold; text-indent: 4px;"><br /> </span></div><div><span style="font-family: 'ＭＳ ゴシック'; font-size: 12px; font-weight: bold; text-indent: 4px; background-color: #f0f0f0;">&nbsp;</span></div><div>スペック</div><div>最高馬力&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 15ps（11kW）/10000rpm&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</div><div>最高トルク&nbsp; &nbsp;&nbsp; 1.1kgf･m/8000rpm&nbsp;&nbsp;<br /> <br /> <br /> </div>gsx-r125とgsx-s125は外装以外ほとんど同じなので、見た目で好きな方を選んでください。<br /> <br /> gsx-r125の方は少し前傾姿勢がきついです。<br /> しかし、足まわりが良いため、長距離乗っても疲れません。<br /> <br /> ABSを採用しているので緊急時も安心てす。<br /> <br /> 15psとこのクラスでは最高馬力です。<br /> 17インチホイールをはいているので大きく見えます。<br /> <br /> 燃費も良く、回して乗ってもリッター40キロを切ることはないです。<br /> <br /> gsx-r125のライバルはヤマハのyzf-r125<br /> gsx-s125のライバルはホンダのcb125rでしょう。<br /> <br /> ライバル車種と比べるととても安いです。さすがスズキですね。<br /> <br /> 良く回るエンジンで7000～8000回転くらいからがとても面白いです。<br /> 最高速度は120キロ前後です。<br /> <br /> またシート高も785mmとスポーツサイズにしては脚付きが良く、軽いので女性や身長の低い方にもおすすめです。<br /> <!-- admax --><script src="//adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f" type="text/javascript"></script><!-- admax --> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%80%80gsx-r125 <div><a target="_blank" href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/images.jpg" title=""><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1497922557/" alt="" /></a><script src="//adm.shinobi.jp/s/e6cdc882aa118cd7b3259dd3076a1366" type="text/javascript"></script>サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;</div><div>全長&times;全高&times;全幅 &nbsp;1,755&times;1,000&times;730</div><div>ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1,200</div><div>シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;760</div><div></div><div>概要</div><div>エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;空冷4ストロークOHC単気筒 &nbsp;</div><div>ボア&times;ストローク &nbsp; &nbsp;52.4&times;57.9<span style="color: #444444; font-family: 'Hiragino kaku Gothic ProN', Meiryo, 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15.6px; text-align: center;"><br /> </span></div><div>変速機形式 &nbsp; &nbsp; 　 &nbsp; 常時噛合式4段リターン<span style="color: #444444; font-family: 'Hiragino kaku Gothic ProN', Meiryo, 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15.6px; text-align: center;">　　　　　<br /> </span>ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ディスク・ディスク</div><div>タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 120/70-12 51L・130/70-12 51L タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 5.7L</div><div>排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 124cc</div><div>重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;104kg</div><div>始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; セルフ式</div><div>燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 電子式（PGM-FI）</div><div>バッテリー &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; YTZ-5S</div><div>プラグ &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; CPR6EA-9</div><div></div><div>スペック</div><div>最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp; 7.2kW（9.8PS）/7000rpm &nbsp;<br /> 最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 11Nm（1.1kgm）/5250rpm<br /> <br /> <span style="color: #444444; font-family: 'Hiragino kaku Gothic ProN', Meiryo, 'MS PGothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 15.6px; text-align: center;"><br /> 倒立フロントフォークに前後ディスクブレーキなどを装備した本格的なスポーツモデルです。<br /> <br /> エイプより少し大きいくらいの扱いやすいサイズです。<br /> <br /> シートは少し固めです。<br /> <br /> 最高速度は100キロくらいですが、80キロくらいまではスムーズに加速します。<br /> 燃費はリッター50キロを超えます。<script src="//adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f" type="text/javascript"></script></span></div><div></div> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%A0 <img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/a443c722.jpg" alt="" /><script src="//adm.shinobi.jp/s/e6cdc882aa118cd7b3259dd3076a1366" type="text/javascript"></script><div></div><div>サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;</div><div>全長&times;全高&times;全幅 &nbsp;1,995/740/1,115</div><div>ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1,350</div><div>シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;765</div><div></div><div>概要</div><div>エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 水冷・4スト・SOHC・4バルブ</div><div>ボア&times;ストローク &nbsp; &nbsp;52.0mm&times;58.7mm</div><div>変速機形式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;vベスト式無段階変速　AT</div><div>ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; シングルディスク・シングル<br /> 　　　　　　　　　ディスク</div><div>タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;110/70-13M/C48P・130/70- &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;13M/C57P</div><div>タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 6.6L</div><div>排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 124cc</div><div>重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;127kg</div><div>始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; セルフ式</div><div>燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; FI</div><div>バッテリー &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 12v,6.0Ah &nbsp;（10HR）/YTZ7V</div><div>プラグ &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; CPR8EA-9<br /> <br /> </div><div></div><div>スペック</div><div>最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 9.0kw（12PS）/7,250r/min</div><div>最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 12N･m（1.2kgf･m）/7,250r/min</div><div></div><div>燃費はリッター45～50キロくらい。<br /> 燃費はいいですが、燃料タンクが小さいため航続距離は300キロ位と少し短めです。<br /> <br /> 最高速度は120キロ位。<br /> <br /> シート下収納は24Lと広めですが、<br /> フルフェイスヘルメットは入れる向きによっては少しはみ出して閉まりません。<br /> <br /> 良くホンダのPCXと比較されますが、どちらかというとNMAXの方がスポーティーです。<br /> <br /> PCXの方が、燃費は少し良く、フロントポケットに蓋がついてたりと便利ではありますが、NMAXの方が少し速いし、足を投げ出して乗れるためカッコイイのでNMAXの方が私は好きですね。<br /> （勝手な感想すみません。）</div><script src="//adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f" type="text/javascript"></script> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC/n%20max <a href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/142277551937981.jpg" title="" target="_blank"><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1422775519/" alt="" /></a><br /> <br /> <br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118"></script><!-- admax --><br /> <br /> <br /> サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br /> 全長×全高×全幅 &nbsp;1900×1060×770<br /> ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1255<br /> シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;805<br /> <br /> 概要<br /> エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 空冷4ストOHC2バルブ単気筒<br /> ボア×ストローク &nbsp; &nbsp;54.0×54.4mm<br /> 変速機形式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;5速リターン<br /> ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ディスク/ディスク<br /> タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 100/80-14・120/80-14<br /> タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 7L<br /> 排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 124cc<br /> 重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 113kg<br /> 始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;セル<br /> 燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; FI<br /> バッテリー &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; FTX7L-BS &nbsp;<br /> プラグ &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;CR7HSA &nbsp; <br /> <br /> <br /> スペック<br /> 最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 10.2ps/8000rpm<br /> 最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1.0kgm/6000rpm<br /> <br /> KLX125をベースに14インチのオンロードタイヤをはかせたモタードです。<br /> <br /> 車高が低くなり乗りやすい。<br /> <br /> 専用の倒立フロントフォークでスポーティー。<br /> <br /> ブレーキは前後ディスクで良く止まります。（ちょっと効きすぎなくらい）<br /> <br /> 長時間乗ると少しお尻がいたくなる。<br /> <br /> 低速が結構粘る。<br /> <br /> 燃費は1リットル50キロいかないくらい。<br /> <br /> 最高速度は90キロくらい。<br /> <br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f"></script><!-- admax --> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%20%20d-tracker125 <a href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/141501521963241.jpg" title="" target="_blank"><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1415015219/" alt="" /></a><br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118"></script><!-- admax --><br /> <br /> サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br /> 全長×全高×全幅 &nbsp;1725×1020×725<br /> ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1170<br /> シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;750<br /> <br /> 概要<br /> エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 空冷4ストOHC2バルブ単気筒<br /> ボア×ストローク &nbsp; &nbsp;53.0mm×50.6mm<br /> 変速機形式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;4速リターン<br /> ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ディスク・ディスク<br /> タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 100/90-12・100/90-12<br /> タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 7.3L<br /> 排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 111cc<br /> 重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;95kg<br /> 始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;セル・キック<br /> 燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; キャブレター<br /> バッテリー &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; YT4L-BS<br /> プラグ &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; CR6HSA<br /> <br /> <br /> スペック<br /> 最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 8.6ps/8000rpm<br /> 最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 0.88kgm/6000rpm <br /> <a href="http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=2C0G6S+DZOQK2+32N2+5ZU29" target="_blank"><br /> <img border="0" width="468" height="60" alt="" src="http://www21.a8.net/svt/bgt?aid=141108724846&wid=001&eno=01&mid=s00000014339001007000&mc=1"></a><br /> <img border="0" width="1" height="1" src="http://www10.a8.net/0.gif?a8mat=2C0G6S+DZOQK2+32N2+5ZU29" alt=""><br /> クラッチがないので渋滞でも手が疲れない &nbsp;。（クラッチ付きもあるので注意）<br /> <br /> まさに原付二種らしいサイズで使いやすい。<br /> <br /> 加速は、車の流れに十分乗れる。<br /> <br /> 軽く、街乗りにぴったり。<br /> <br /> カスタムも楽しい。<br /> <br /> 最高速度は90キロ。<br /> <br /> 燃費は1リットルで35キロくらい。<br /> <br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f"></script><!-- admax --> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%20ksr110 <a href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/141518754439271.jpg" title="" target="_blank"><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1415187544/" alt="" /></a><br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118"></script><!-- admax --><br /> <br /> サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br /> 全長×全高×全幅 &nbsp;2029×1267×836<br /> ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1367<br /> シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;800<br /> <br /> 概要<br /> エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒<br /> ボア×ストローク &nbsp; &nbsp;58mm×47.2mm<br /> 変速機形式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;6速リターン<br /> ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ディスク・ディスク<br /> タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 110/70-17・150/60-17<br /> タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 11L<br /> 排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 124.7cc<br /> 重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 127kg<br /> 始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; セル<br /> 燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; FI<br /> バッテリー &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; FTZ-7-BS<br /> プラグ &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; BOSCH VR5NE<br /> <br /> スペック<br /> 最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 15ps/10500rpm<br /> 最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1.2kgm/8000rpm<br /> <br /> <br /> KTMとはオーストリアのメーカーです。<br /> <br /> 独特のデザインで目立つこと間違いなし。<br /> <br /> 全長も長く、タイヤも太いため125ccにしてはすごくデカイく見える。<br /> <br /> シートが高く、足つきは少し悪い。<br /> <br /> でも軽くて取り扱いしやすい。<br /> <br /> そして速いです。<br /> （YZF-R125と同じくらい）<br /> <br /> デジタルメーター、倒立フォーク、前後ディスクブレーキと豪華装備。<br /> <br /> 新車価格が45万位と高い。<br /> <br /> オフロードも行けちゃう。<br /> <br /> <br /> 最高速度は120kmくらい<br /> <br /> 燃費は1リットルで40キロくらい。<br /> <br /> おしゃれで性能もよいスーパー原二バイクです。<br /> <br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f"></script><!-- admax --><br /> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89/ktm%20%20duke125 <a href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/141346971148621.jpg" title="" target="_blank"><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1413469711/" alt="" /></a><br /> &nbsp; &nbsp;<br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118" type="text/javascript"></script><!-- admax --><br /> <br /> サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br /> 全長&times;全高&times;全幅 &nbsp;1945&times;815&times;1150<br /> ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1225<br /> シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;784<br /> <br /> 概要<br /> エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;空冷4ストOHC2バルブ単気筒<br /> ボア&times;ストローク &nbsp; &nbsp;50.0mm&times;55.6mm<br /> 変速機形式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;4速リターン（停車時はロータリー式）<br /> ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ドラム・ドラム<br /> タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2.75-17・2.75-17<br /> タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 4.3L<br /> 排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 109cc<br /> 重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;105kg<br /> 始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;セル・キック<br /> 燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; FI<br /> バッテリー &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; YTX4L-BS<br /> プラグ &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; CPR6EA-9S<br /> <br /> <br /> スペック<br /> 最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 8.0ps/7500rpm &nbsp;<br /> 最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 0.87kgm/5500rpm <br /> <br /> 街に馴染むポップなデザイン。<br /> <br /> 普通のカブと比べシートが柔らかく尻や腰が痛くなりにくい。<br /> <br /> シートは少し高めでハンドルもアップなポジション。<br /> <br /> エンジンも少々チューニングされており低回転域でのトルクフルで力強い走り。<br /> <br /> もちろんカブなのでクラッチがありません。<br /> <br /> 最高速度は90キロくらい。<br /> 飛ばすバイクではないです。<br /> <br /> 燃費は一リットルで55～65kmも走るので燃料タンクは小さくても航続距離は250kmくらいと十分です走ります。<br /> <br /> 乗る場所を選ばないクロスオーバーなカブです。<br /> <br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f" type="text/javascript"></script><!-- admax --> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%82%AB%E3%83%96/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%20%20%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%96_14 <a href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/141258963404841.jpg" title="" target="_blank"><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1412589634/" alt="" /></a><br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118"></script><!-- admax --><br /> &nbsp; &nbsp;<br /> サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br /> 全長×全高×全幅 &nbsp;2200×1040×810<br /> ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1490 &nbsp; <br /> シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 690<br /> &nbsp; &nbsp;<br /> 概要<br /> エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 空油冷4ストDOHC4バルブV型2気筒<br /> ボア×ストローク &nbsp; &nbsp;44.0mm×41.0mm<br /> 変速機形式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;5速リターン<br /> ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;ディスク・ドラム<br /> タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 110/90-16・130/90-15<br /> タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 14L &nbsp;<br /> 排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 124cc<br /> 重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 150kg<br /> 始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; セル<br /> 燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; キャブレター<br /> <br /> スペック<br /> 最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;15ps/10500rpm <br /> 最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1.0kgm/10000rpm<br /> <br /> <br /> 韓国メーカー<br /> <br /> 125ccには見えない堂々とした風格。<br /> <br /> ディープフェンダーやクロームメッキパーツなどで仕上げられたクラシック。<br /> <br /> Vツインの独特な鼓動。<br /> <br /> 扱いやすいトルク感。<br /> <br /> オイルクーラーつき。<br /> <br /> 足つきがよく、適度に柔らかく疲れにくいシート。<br /> <br /> <br /> 125ccにしては重く、小回りがききにくい。<br /> <br /> また、燃費も悪い。<br /> <br /> 部品などが輸入品のため高いし、取り寄せに時間がかかる。<br /> <br /> 最高速度は110キロくらい。<br /> 燃費は１リットル30キロくらい。<br /> <br /> 125ccで大きいのに乗りたい人におすすめ。<br /> <br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f"></script><!-- admax --><br /> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3/%E3%83%92%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%B3%20gv125 <a href="http://file.nisyuninorou.pazru.com/141136105009891.jpg" title="" target="_blank"><img src="http://file.nisyuninorou.pazru.com/Img/1411361050/" alt="" /></a><br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/de03397891078880086073f8f2aab118"></script><!-- admax --><br /> &nbsp; &nbsp;<br /> サイズ（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br /> 全長×全高×全幅 1985×710×1135 &nbsp;<br /> ホイールベース &nbsp; &nbsp; &nbsp;1310<br /> シート高 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;793<br /> <br /> 概要<br /> エンジン &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 水冷4ストOHC2バルブ単気筒<br /> ボア×ストローク &nbsp; &nbsp;58.0mm×47.2mm<br /> 変速機形式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;6速リターン<br /> ブレーキ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; ディスク・ディスク &nbsp;<br /> タイヤ前・後 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;100/80-17・130/70-17 &nbsp; <br /> タンク容量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;13L <br /> 排気量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 124cc &nbsp; &nbsp;<br /> 重量 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 136kg<br /> 始動方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; セル<br /> 燃料給油方式 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;FI<br /> バッテリー &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;YTZ7S<br /> プラグ &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;CR8E &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<br /> <br /> <br /> スペック<br /> 最高馬力 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;13ps/10000rpm &nbsp; <br /> 最高トルク &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1.0kgm/8000rpm<br /> <br /> 全域でフラットなトルク特性。<br /> <br /> 前傾がきつくないので姿勢が楽。<br /> <br /> 安定感がある。<br /> <br /> カウルのおかげで長距離でも疲れない。<br /> <br /> 加速がよい。<br /> <br /> 単気筒だがよく回るエンジン。<br /> <br /> 最高速度は120kmくらい。<br /> <br /> 燃費は１リッターで50キロくらい。<br /> <br /> 走りを楽しめる。<br /> <br /> ライバルであるYZF-R125と比べて速さや姿勢、値段などすべてがマイルドで乗りやすい。<br /> <br /> <!-- admax --><script src="http://adm.shinobi.jp/s/61c56989008d4a6ee6349fa28769ed5f"></script><!-- admax --><br /> <br /> <br /> <br /> http://nisyuninorou.pazru.com/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%20%20cbr125r