サイズ（mm）
全長×全幅×全高 1,905/700/1,140
ホイールベース 1,290
シート高 780
概要
エンジン 強制空冷4ストロークSOHC・2バルブ単気筒（SEP-α）
ボア×ストローク 52.5mm×57.4mm
変速機形式 vベスト式無段階変速 CVT
ブレーキ前・後 シングルディスク(190mm)・ドラム (130mm)
タイヤ前・後 90/90-12 ・ 100/80-12
タンク容量 5.5L
排気量 124cc
重量 112kg
始動方式 セルフ式 (キックスタート付き)
燃料給油方式 FI
バッテリー 12v,6.0Ah （10HR）/FTZ8V（またはGTZ8V)
プラグ MR7E-9 (または、CPR7EDX-9S)
スペック
最高馬力 8.3 PS（6.1 kW）/ 6,500 rpm
最高トルク 9.6N・m（0.98kgf・m）/ 5,250rpm
燃費はリッター53.8km/L（WMTCモード値）、実燃費は概ね50〜53km/L前後
燃費はいいですが、燃料タンクが小さいため航続距離は270〜300キロ位と少し短めです。
最高速度は100キロ前後位。
シート下収納は21.5Lと少し狭く、
フルフェイスヘルメットは原則入りません。
(一部小さめなフルフェイスヘルメットの場合は、入るものもあります。)
HONDA(ホンダ)のPCXや、YAMAHA(ヤマハ)のN-MAXという、大人気の高性能スクーターが直接のライバルとなりそうです。
パワーやシート下収納、ガソリンタンク容量は負けますが、軽さや、足元がフラット(荷物が載せれたり、乗り降りが楽)ということもあり、バーグマン125のほうが勝っている場合も多いです！
特に、最近では珍しいキックスタートが付いていることが一番のメリットだと思います。これで、急なバッテリー上がりも怖くありません！
何より、どこの角度から見てもスポーティでかっこよく、使いやすいサイズ感で、ツーリングから通勤通学、買い物まで、いろいろ使える万能の1台です。
